Po gradobiciu na karoserii mogą zostać dziesiątki śladów. Najczęściej widać je na dachu, masce, słupkach, błotnikach i klapie bagażnika. Właściciel auta elektrycznego po gradobiciu najczęściej szuka sposobu na usunięcie wgnieceń bez ingerencji w oryginalną powłokę lakierniczą. Czy można to zrobić metodą PDR?
Czy naprawa PDR w aucie elektrycznym różni się od naprawy samochodu spalinowego?
Naprawa metodą PDR w aucie elektrycznym zwykle wygląda tak samo jak w samochodzie spalinowym. Technik przywraca elementowi pierwotny kształt bez lakierowania, szpachlowania oraz wymiany części. Może masować blachę od spodu, pracować światłem kontrolnym albo wykonać wyciąganie wgniotek PDR od zewnętrznej strony, gdy dostęp od wewnątrz jest słaby.
Jak stwierdzić, czy elektryk po gradobiciu nadaje się do naprawy PDR?
Podczas kwalifikacji elektryka po gradobiciu technik patrzy na wielkość wgniotek i element nadwozia, na którym się znajdują. W wielu autach elektrycznych maska, klapa lub błotniki mogą być aluminiowe albo wykonane z lżejszych paneli niż w starszych samochodach spalinowych. Przy takich elementach technik ostrożniej dobiera nacisk i sprawdza sprężystość materiału, aby bezpiecznie przywrócić kształt blachy. Technik sprawdza też, czy lakier i warstwa bezbarwna są całe, bo metodę PDR warto zastosować tylko, gdy są one nienaruszone. Przy dużych panelach, typowych dla wielu elektryków, ważna jest także liczba śladów na jednym elemencie, ponieważ naprawa może być możliwa technicznie, ale wymagać wielogodzinnej pracy.
Co może utrudnić dostęp do wgnieceń w aucie elektrycznym?
Największym ograniczeniem podczas usuwania wgnieceń po gradobiciu bywa budowa nadwozia. Technik PDR potrzebuje dojścia do spodniej strony elementu albo miejsca, z którego może bezpiecznie wyciągać wgniotkę od zewnątrz. W wielu samochodach elektrycznych producenci wykorzystują rozbudowane wygłuszenia, dodatkowe osłony oraz duże przeszklenia dachowe, które ograniczają możliwość dotarcia do blachy od wewnętrznej strony. Dostęp do części wgnieceń utrudnia również układ wzmocnień znajdujących się pod poszyciem dachu, maski czy drzwi. Technik PDR ocenia sposób dostępu do uszkodzenia i dobiera metodę pracy odpowiednią dla danego miejsca. Zdarza się, że dwa pozornie identyczne ślady po gradzie wymagają zupełnie innego podejścia tylko dlatego, że znajdują się na innych elementach.
Na co trzeba uważać przy demontażu elementów w samochodzie elektrycznym?
W wielu samochodach elektrycznych dostęp do blachy wymaga zdjęcia elementów wyposażenia, które są mocno zintegrowane z instalacją pojazdu. Dotyczy to między innymi podsufitek kryjących przewody do oświetlenia, anten lub systemów wspomagających kierowcę, a także osłon słupków i elementów klapy bagażnika. Podczas rozbierania wnętrza trzeba zwracać uwagę na rozmieszczenie przewodów, czujników oraz fabrycznych mocowań, ponieważ wiele części jest montowanych na zatrzaskach i elementach jednorazowych. Z tego względu technik PDR powinien korzystać z dokumentacji producenta dotyczącej konkretnego modelu. Pozwala to sprawnie uzyskać dostęp do uszkodzonego miejsca i jednocześnie zachować prawidłowe spasowanie wszystkich elementów po zakończeniu naprawy.
Auto elektryczne po gradobiciu w wielu sytuacjach można naprawić metodą PDR. Sama technologia naprawy jest bardzo podobna do tej stosowanej w samochodach spalinowych, jednak w niektórych modelach problem stanowi sposób dostępu do blachy i zakres koniecznego demontażu. Dlatego przed rozpoczęciem naprawy warto przeprowadzić dokładne oględziny pojazdu, które pozwolą określić zakres uszkodzeń i możliwości naprawy bez lakierowania. Jeśli na Twoim samochodzie pojawiły się ślady po gradzie, sprawdź naszą ofertę usuwania wgnieceń metodą PDR.
